2011年世界加氢站建设进展总结
据fuelcelltoday报道：据TÜV SÜD-run h2stations.org网站统计，截止到2011年末，全世界共有正在运营的加氢站215座，其中2011年新建12座加氢站。这些加氢站有85座位于欧洲，80座位于北美，47座位于亚太和第三世界国家。此外，网站上还列出了122座目前正在计划建设中的加氢站。
在欧洲，瑞士于2012年5月开放了该国首座加氢站，该站位于Brugg ，主要为该地区2011年12月开始运营的燃料电池大巴服务。站中50%的氢气来源于水电能、风能、生物质能和太阳能等可再生能源。
斯洛文尼亚在2012年6月开放两座加氢站后，也计划建设更多的加氢站，以此来吸引到燃料电池汽车部署项目。
北欧国家中，芬兰在北极驾驶中心建立了一座新加氢站(如上图)，而挪威在奥斯陆和Lilleström先后建站。奥斯陆站使用可再生电力电解水制氢，每天可生产200 kg氢气，加注压力为700 bar，单次加注时间小于3分钟。丹麦的H2Logic公司在欧洲市场很好，在过去的12个月累计销售了4座700 bar的加氢站系统。
佛兰德和荷兰政府联合成立的非盈利组织WaterstofNet在比利时布鲁塞尔建造了一座加氢站，主要为叉车服务。站内使用了Hydrogenics 公司的第15 代HYSTATTM 30电解槽，每天能生产65 kg氢气，加注压力为350 bar。Hydrogenics还得到布鲁克的另一份合同，为该地区提供电解槽，每天能生产130kg氢气，加注压力为350bar。
北海2012年1月启动了UKH2Mobility项目。项目包括13个企业和3个英国政府部门及欧洲燃料电池氢能联合企业，项目将考察氢作为低碳汽车燃料的潜能。同样在英国，BOC计划使其2011年3月开放的Teesside加氢车的容量加倍。
德国自从2009年启动H2 Mobility后，已经建立了14座公共加氢站，并计划在2015年之前将加氢站数量增加到50座，在2025年达到1000座。
德国在2012年初于汉堡建成了欧洲最大的加氢站(如上图)，该站每天能够提供750kg氢气，建设运营资金共135万8千美元，由Vattenfall公司和德国交通部共同承担。站中半数氢气来源于现场电解水制氢，其他来自于天然气重整，未来还将发展太阳能制氢和氢的储能潜力。2012年3月，Fraunhofer研究所在弗莱堡建立了一座太阳能加氢站，使用了Proton OnSite公司的电解槽，氢气加注压力700bar。而柏林建立了一座风能制氢的TOTAL加氢站，风场功率达到6MW。
日本计划建立700bar加氢站网络对其2015年FCEV计划提供支持，并在2015年建立100座加氢站。日本石油能源中心(JPEC)受日本氢能供应与利用技术研究所(HySUT)和日本工业技术开发组织(NEDO)之托对现有技术标准和法规进行修订。日本与德国将对在德国及欧洲境内批准、建设和运营加氢站的技术要求和使用法规进行审核。上述研究的结果将与日本国内加氢站相关法规共同为今后日本加氢站的发展铺平道路。
2012年3月，本田在崎玉县建立了太阳能加氢站（如上图）。该站每天能生产1.5 kg 氢气，可供FCX Clarity行驶150km，适合优化后作为家用燃料电池汽车的加氢站。
北美在密歇根州建立了AP加氢站，使用了Proton OnSite 的电解槽技术制氢。加州能源委员会第三季度交通能源投资项目将投资850万美元用于加氢站的建设与燃料电池技术的示范。加州计划在2016年1月前建成68座加氢站，纽约和康州也在加氢站建设方面不断努力。
电解槽进展总结